Faire face au temps et aux marées pour relever en 3D un site de construction de 5 ha sur la côte

Auteur : Hazlinda Mohd Nuron

En 2018, on a commencé à construire le port pétrochimique Hyosung Vina dans la province de Ba Ria-VungTau, située dans le sud du Vietnam. Fruit d'une collaboration entre le gouvernement vietnamien et le conglomérat industriel de la Corée du Sud Hyosung Corporation, le port fait partie du complexe pétrochimique de Hyosung. Une fois achevé, ce complexe inclura une usine de déshydrogénation du propane (PDH), une usine de production de polypropylène (PP), une citerne pour le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et un dépôt GPL et pétrochimique dans la zone industrielle Cai Mep, près de la ville de Ho Chi Minh.

L'une des opérations finales du projet de développement était la construction de la jetée GPL du port. Fort d'une expérience de plus de 30 ans dans l'infrastructure marine, aquatique et de transport, Portcoast est une entreprise de conseil leader dans les relevés portuaires et côtiers au Vietnam. La société a été choisie pour créer la cartographie 3D pour le relevé topographique, le modèle en l'état des installations et de la jetée GPL, et pour établir le rapport d'inspection concernant la protection du revêtement de la jetée.

Le relevé topographique a couvert une superficie de plus de 5 hectares, et comme une grande partie de l'aire se trouvait dans l'eau, l'expertise et l'expérience de Portcoast ont joué un rôle fondamental dans la collecte de données sur ces surfaces difficiles d'accès. Alors que certaines zones du complexe étaient en cours de construction, d'autres étaient déjà opérationnelles.

Voici les propos du Dr Hoang Hiep, chef d'équipe de Portcoast, sur ce projet :“Le principal défi de numérisation 3D de l'ensemble du port avait trait à la sélection des positions de numérisation dans une aire complexe fortement fréquentée et où les perturbations produites par la construction en cours pouvaient affecter la stabilité requise pour une numérisation de précision.”

Pour gérer ces défis, Portcoast a décidé de réaliser les numérisations 3D à partir d'endroits élevés, au-dessus de la route intérieure.

“Le travail au-dessus du site a impliqué l'utilisation d'un scanner capable de fournir un haut de degré de précision sur une longue portée”, indique Hoang Hiep. “La Leica ScanStation P50 a livré une précision jusqu'à 3 millimètres, si bien que nous avons pu couvrir toute l'étendue d'une manière fiable et précise.”

Se servant de la ScanStation P50 pour relever des données sur la partie supérieure du pont, l'équipe a utilisé sous le pont un équipement spécialement modifié, tel que des grues sur mesure, pour installer le scanner laser 3D Leica RTC360 et le Leica BLK360 dans le but de mesurer et de relever des données très détaillées dans les zones complexes, étroites et inaccessibles, notamment les citernes, les systèmes de conduites, le pont d'accès et le bras de chargement marine.

LE TEMPS C'EST DE L'ARGENT

Promettant des bénéfices économiques importants pour la région, le projet de construction à lui seul a créé selon les estimations environ 2 000 emplois pendant sa réalisation. Après son achèvement, on estime que le port apportera chaque année $ 80 millions (environ 71 millions d'euros) au budget de l'État. Il était donc impératif de veiller à ce que cette structure soit entièrement opérationnelle le plus rapidement possible. La rapidité était par conséquent un facteur clé dans la sélection de l'équipement pour Portcoast et dans la formation de l'équipe.

“Grâce à l'assistance de l'équipe de Leica Geosystems, la formation du personnel a duré moitié moins de temps, et la haute vitesse de capture des données avec le matériel de Leica Geosystems a nettement diminué le temps de relevé”, explique Hoang Hiep. “Dans un projet comme celui, le relevé topographique du revêtement prendrait en général près de 12 heures avec un réseau de 20 mètres par station. En utilisant la ScanStation P50, on peut réduire ce temps à 3 heures. L'accélération du processus a également diminué nos risques d'exploitation et le nombre de personnes nécessaire pour ce travail.”

RENFORCER LA COLLABORATION ENTRE LE SITE ET LE BUREAU D'ANALYSE DES DONNÉES

Pour scanner le port, Portcoast a dû combiner des milliers de points et des données de plusieurs instruments, tels que des stations totales, systèmes GNSS et scanners laser 3D. Une telle opération est en général un processus complexe et laborieux. L'intégration parfaite de l'équipement de Leica Geosystems et des solutions logicielles a permis de transférer facilement les données entre l'équipe au bureau qui traitait les données et l'équipe sur le terrain.

Ayant travaillé dans des projets similaires en Asie du Sud-Est, au Pakistan et aux E.A.U., Portcoast était particulièrement sensibilisé à l'importance de la vitesse de transfert de données dans des pays tropicaux. Les conditions météorologiques fluctuantes ont exigé un transfert de données rapide entre les équipes extérieures et intérieures pour vérifier les informations et éviter une perte de données. Après la collecte des données de
nuage de points par l'équipement géodésique, Portcoast a utilisé les logiciels Leica Cyclone, Leica Cyclone 3DR et Leica Infinity au bureau pour traiter ces données.

“La haute vitesse et la précision élevée des données relevées sur le terrain ont permis d'éviter des retards lors du post-traitement au bureau, puisque les logiciels nous ont aidés à vérifier les points chaque fois que nécessaire. Avec Infinity et ConX, il est facile de transférer en moins d'une minute des données entre le terrain et le bureau”, ajoute Hoang Hiep.

“La carte générée par le logiciel Cyclone est un support très précis, que nous pouvons utiliser pour créer un modèle 3D et un système RV. Au moyen du logiciel Cyclone 3DR, nous pouvons affiner encore plus le modèle pour fournir un haut degré de précision et de visibilité.”

En collectant des données de nuages de points à différents moments et en utilisant le logiciel Leica CloudWorx pour Revit pour les convertir en plans en l'état, il a été possible de calculer la marge (de l'ordre de quelques millimètres) du tassement ou du déplacement des supports de tuyaux avec la plus haute précision.

Les plans en l'état et le BIM faciliteront le Facility Management du port, en constituant une référence pour le rapport d'inspection et en permettant à Hyosung de planifier et de modéliser les futurs développements et rénovations au moyen du modèle numérique.

Ce travail, que l'équipe de sept ingénieurs a réalisé en quelques semaines, réduira considérablement les visites de maintenance sur le site et pourra être utilisé pour accroître et protéger l'exploitation du port pendant des décennies.

“Lorsque nous avons démarré ce projet, seule la moitié de l'équipe avait une expérience avec cet équipement géodésique. Le gain d'efficacité résultant de l'intégration dans l'écosystème de produits de Leica Geosystems a permis de réduire considérablement le temps de traitement. Et maintenant, toute l'équipe est disposée à utiliser régulièrement l'équipement géodésique de Leica Geosystems,” conclut Hoang Hiep.