Cartographie forensique : La police polonaise utilise les stations totales Leica Geosystems en combinaison avec le logiciel eSURV de CYBID pour documenter les accidents

Formation sur la reconstitution d’accidents dans la police polonaise, avec le logiciel PLAN de CYBID.
Source : voïvodie, siège de la police à Katowice

Technologie de Leica Geosystems et logiciel de cartographie forensique de CYBID  pour documenter les accidents, au sein de la police polonaise.

Les conditions externes pour documenter et analyser des incidents de circulation jouent un rôle déterminant

Comme dans l’analyse de scènes de crime et d’incendie, les postes de police effectuent des inspections visuelles et conservent les éléments de preuve d’accidents de la route. Les éléments de preuve offrent une base pour l’analyse et la reconstitution du cours de l’incident. En général, la documentation et l’examen doivent avoir lieu immédiatement après un accident/incident. Les officiers de police travaillant sur une scène doivent parfois documenter la collision dans des conditions difficiles - sous la pluie, la neige, dans le brouillard, etc. Sur des scènes de grande étendue, atteignant un périmètre de plusieurs centaines de mètres, la documentation peut s’avérer longue et être nécessaire de jour et de nuit. Chaque investigation est différente. Dans de nombreuses situations, les intervenants doivent gérer des facteurs supplémentaires, comme le stress, les circonstances de l’événement et l’état émotionnel des victimes et témoins. Les opérations de documentation, de libération et de réouverture rapides du lieu de l’accident, mettent aussi les intervenants sous pression. 

Les caractéristiques et la variété des traces dans les accidents de circulation ne devraient pas être sous-estimées

Les traces d’un accident de la route à documenter ne se limitent pas aux traces mécanoscopiques visibles à l’œil nu directement sur la carrosserie et le châssis des véhicules impliqués. Elles englobent aussi celles laissées sur la surface de la route. Ce sont des indicateurs importants pour la reconstitution et l’analyse de l’accident. Les véhicules impliqués dans l’accident ou la collision génèrent des lignes et marques en roulant, freinant, bloquant, dérivant ou dérapant. Il peut aussi y avoir différents types de rayures, par exemple causés par le contact avec le sol de véhicules renversés sur une voie : marques d’abrasion, marques de séchage, débris de verre, phares ou autres pièces cassées. Autrement dit, il faut documenter divers indicateurs et traces. La détermination prédictive de la géométrie de la marque laissée sur le sol, par ex. détermination de points marquant la longueur des repères de dérapage, est en général seulement possible pendant la documentation effectuée sur le site.

Le rôle d’une documentation complète dans la reconstitution d’un accident

Le résultat d’une documentation d’accident et de la collecte d’éléments de preuve doit être objectif, précis et inclure les traces détectées, l’état des véhicules impliqués, les personnes éventuellement blessées et les relations spatiales entre tous les objets, traces et zones environnantes de l’accident. L’enregistrement d’éléments de preuve est crucial pour une reconstitution correcte de l’événement. L’élément de preuve détermine la probabilité de validité des conclusions en relation avec les paramètres de circulation : avant, pendant et après la collision. Le matériau a un effet important sur la détermination du cours et des causes de l’accident. 

Déploiement de la station totale  Leica TS10 et du système  eSURV  au bureau de police à Katowice, Pologne.

Le problème : Défis immenses sur le site. La solution : La station totale Leica TS10 et le logiciel de cartographie forensique eSURV.

L’ensemble des facteurs répertoriés ci-dessus qu’un agent de police doit prendre en compte lorsqu’il documente un accident, peut impacter l’interprétation de ce qui s’est passé. Les défis concernant l’inspection visuelle sur le lieu de l’événement, la rapidité du relevé des détails d’un événement, tenant compte de la spécificité des voies, la taille de la zone à étudier, les conditions météorologiques, les personnes impliquées, etc., sont immenses. Mais les autorités policières doivent collecter des éléments de preuve fiables sur place pour l’enquête menée ultérieurement.

CYBID, une entreprise polonaise spécialisée dans l’ingénierie des logiciels de cartographie forensique et partenaire de Hexagon et de Leica Geosystems, a développé une solution unique en son genre pour documenter les accidents de circulation. 

La solution Leica-CYBID est un système complet comprenant des unités matérielles et logicielles conçues pour une documentation fiable et complète des accidents de la route. Le système assiste efficacement toutes les équipes de secours travaillant sur le lieu de l’accident, notamment pendant l’inspection et la documentation visuelles initiales, ainsi que pour l’analyse et la reconstitution de l’incident plus tard. Le système Leica-CYBID comprend diverses applications logicielles (eSURV, PLAN, V-SIM, PHOTORECT) et une station totale Leica FlexLine TS10.

La Leica TS10, une station totale manuelle haut de gamme, est utilisée pour cartographier des accidents sur le site. La station totale a une portée étendue, jusqu’à 10 km. Elle est adaptée à la documentation d’événements mineurs, majeurs et sur une grande distance. Grâce à sa robustesse, la TS10 fonctionne à des températures entre -20 et +50 °C. La Leica TS10 a un indice de protection IP66. Elle est donc très bien protégée contre l’eau et la poussière. L’écran et le clavier rétroéclairés, le pointeur laser, le grand écran tactile couleur de 5" permettent une utilisation conviviale dans diverses conditions et situations (travail de jour/de nuit, avec des gants, etc.). Grâce à ces caractéristiques, le système est un excellent outil de collecte de données dans le cadre d’un événement de circulation. 
Pour répondre aux exigences de mesures rapides sur un lieu d’accident, la TS10 a été combinée avec le logiciel de cartographie forensique CYBID eSURV. eSURV a été développé et optimisé spécialement pour des mesures sur le site. Le workflow est simple : les données recueillies avec la station totale Leica sur le site sont analysées et traitées par le logiciel eSURV, qui crée un plan/dessin 2D également sur place.

L’utilisation du logiciel eSURV est intuitive et réduit le risque d’erreurs humaines. La solution correspond à la méthode de documentation d’accident standard de la police polonaise. Bien que la station totale Leica TS10 ait été conçue pour des applications géodésiques et de levé, elle permet en combinaison avec le logiciel CYBID eSURV une documentation facile des accidents de circulation sans exiger des connaissances spéciales en matière de levé.

Station totale Leica FlexLine avec le logiciel CYBID eSURV

En plus de l’application eSURV, les modules logiciels suivants sont disponibles :

• CYBID PLAN est conçu pour la création de dessins/plans contextuels et pour des visualisations 3D. Le système renferme des modules pour dessiner des routes et intersections, des bibliothèques incluant des repères verticaux et horizontaux, des silhouettes de véhicule et d’autres usagers de la route (entre autres la position des corps, en cas de blessures personnelles), des systèmes de référence locaux et mondiaux, des couches de travail, une visualisation des conditions météorologiques, une assistance pour WMS (carte orthophoto), des outils pour le dimensionnement, la mise à échelle, l’importation de bitmaps (par ex. photos, bases géodésiques), des bases de données de véhicule, la possibilité d’importer des nuages de points et des modèles 3D.
  
   
   

CYBID PLAN - visualisation en 3D du scénario d’accident 

• CYBID V-SIM - est utilisé pour créer des simulations de scénarios d’accident de circulation et de collisions de véhicules. Le programme V-SIM importe les dessins créés dans le logiciel PLAN. V-SIM permet d’analyser le cours et les conséquences des collisions de véhicules entre eux, avec d’autres usagers de la route et avec des éléments du terrain. V-SIM renferme un modèle intégré de transmission de force, un modèle de collision à impulsion et un modèle de conducteur pour simuler le comportement du conducteur, ses défaillances et les dommages subis par le véhicule. En plus, V-SIM intègre une base de données technique des modèles de véhicule et une fonction d’enregistrement vidéo. V-SIM permet aussi la visualisation de différentes conditions météorologiques. Dans ce module logiciel, l’observateur (témoin) peut être placé sur tout point de la scène. Il en va de même pour le conducteur et le passager du véhicule.
  
  V-SIM est largement utilisé par les experts des laboratoires forensiques de la police et des experts en accidents, ainsi que par des experts mandatés par les tribunaux (témoins experts).
  
   

• CYBID PHOTORECT - développé pour la transformation d’image photogrammétrique. Le logiciel permet la conversion de photographies en orthoplans métriques. PHOTORECT intègre la documentation photographique dans un plan contextuel. Les images transformées par voie photogrammétrique peuvent être utilisées, par ex. comme supports d’informations sur les voies ou traces sur la surface de la route, la géométrie de l’emplacement et aussi comme indication de géolocalisation d’éléments/de détails d’objet (preuve).
  Le système Leica-CYBID est actuellement déployé dans toute l’administration policière du pays comme outil standard pour la documentation des accidents. Le système assure une documentation fiable et rapide d’accidents de circulation indépendamment des conditions externes. 

Le système Leica TS10/CYBID eSURV permettra aux agents de la police polonaise de fournir une documentation numérique d’un accident de circulation aux experts en collisions et accidents, à des fins d’analyse, d’investigation et de reconstitution.

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À propos de l’auteur : Dariusz Bułka, président du conseil d’administration de CYBID

 

Dariusz Bulka développe depuis plus de 25 ans des logiciels et systèmes pour la documentation, l’analyse et la reconstitution de scènes de crime et d’accident. Dariusz Bułka préside le conseil d’administration et est un partenaire de l’entreprise CYBID. Les solutions CYBID sont largement utilisées par la police polonaise et d’autres organisations de sécurité publique, compagnies d’assurance, experts en forensique et experts en accidents.

Dariusz Bulka dirige une équipe de recherche dans divers projets menés par CYBID en collaboration avec des institutions scientifiques leaders en Pologne.

Dariusz Bulka supervise aussi les recherches conduites par CYBID et le laboratoire forensique de la police centrale, dans le cadre du projet dévéloppé en 2020 : « Système de marquage, d’enregistrement et de suivi de la circulation de preuves avec des technologies modernes de géo-information. »

Diplômé de la faculté de génie électrique, de commande automatique et d’informatique, avec une spécialisation dans l’informatique. Doctorat portant sur les réseaux de neurones, obtenu à l’université des sciences et des technologies AGH de Cracovie.